在這種情況下，我們就要對管道進行一些特殊處理。比如說，管道口被重壓后，出現(xiàn)管道與管道之間連接不上的問題。這時候就要對管道口進行矯正，可通過液壓或機械起重的方法，頂起內(nèi)部向外壓，或從管子外表面使用壓力向內(nèi)壓。為了避免損壞水泥砂漿襯層，應(yīng)當(dāng)使用與管子內(nèi)形相似的硬木墊塊。
恢復(fù)皮囊氣缸的外在形象。當(dāng)然，管道口的矯正只是皮囊氣缸的一種，還有一些其他問題，如切割、內(nèi)外皮囊氣缸修補等問題，這些也都可以有應(yīng)急處理方案的。皮囊氣缸拉伸技術(shù)，看到這個標(biāo)題是否有點不可思議。沒錯，就是這樣，在現(xiàn)在先進技術(shù)的鋪墊下，皮囊氣缸的生產(chǎn)技術(shù)還在不斷上升中，在造型上 能符合環(huán)境使用標(biāo)準(zhǔn)。拉伸是否能順利進行，主要看部件是否產(chǎn)生起皺和拉裂現(xiàn)象，因此，拉伸模常有壓邊圈或壓邊裝置來防止起皺。
拉伸時，凸模承受壓應(yīng)力，回程時受拉應(yīng)力，這就構(gòu)成了拉-壓式循環(huán)應(yīng)力。若有坯料傾斜或由于送料誤差等因素，凸模則承受偏心載荷，以上受力將會使凸模折斷或疲勞斷裂，凸模在拉伸成形時，一般承受徑向壓應(yīng)力和軸向拉應(yīng)力，且都是周期性變化的循環(huán)應(yīng)力，致使凹模疲勞破壞失效。故凸、凹模處于惡劣工作條件下，都有可能導(dǎo)致斷裂、變形、磨損、粘合、啃傷、軟化等失效形式。因此，拉伸模具材料應(yīng)具備抗變形、抗磨損、抗斷裂、耐疲勞和抗軟化及抗粘合的性能。