1、在設計方面，由于固體顆粒對過流表面的磨損過程是復合磨損，即切削磨損和變形磨損同時存在，所以腐蝕總量會比較大。速度越大，被磨損材料塑性越小，則總磨損量就越大，因而在設計過程中，在保證流量、揚程不變的情況下，加大了糾偏氣囊進口直徑，減少流相對速度，改善流動條件，減少湍流以及適當加厚了糾偏氣囊前后蓋板的幾何尺寸。
2、提高糾偏氣囊的表面光潔度，以減少空泡和氣穴的形成。
3、采用抗磨耗腐蝕性能好的材料，因為金屬材料的磨耗腐蝕是機械力引起的磨損和介質(zhì)的腐蝕共同作用的結果。因此采用既耐蝕又抗磨耗的材料將是行之有效的預防措施，根據(jù)綜合分析后，選用馬氏體型不銹鋼，經(jīng)淬火后，硬度較高，耐腐蝕性良好。
4、在糾偏氣囊上噴涂環(huán)氧金剛砂面層防護，由環(huán)氧樹脂、固化劑、增韌劑、稀釋劑及填料等拌制成砂漿，涂抹在糾偏氣囊和蝸殼表面上。以金剛砂為輔劑，環(huán)氧樹脂為主劑配成的粘結材料，而金剛砂的耐磨性較好，所以二者結合呈現(xiàn)出粘接力強、耐性及抗泥沙磨損性好，且具有較強的抗沖擊性能。