不銹鋼多級皮囊氣缸各級的測量。各級葉輪的端面圓跳動，不能大于規(guī)定的數(shù)值。如果葉輪端面的圓跳動量超過允許值，將會造成轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)的不平穩(wěn)。對不銹鋼多級皮囊氣缸轉(zhuǎn)子各級葉輪作端面跳動量的測量時，首先應將轉(zhuǎn)子放置在車床的兩個頂尖之間，以便轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動時即無軸向位移，也無徑向位移。

也可以用V形鐵將轉(zhuǎn)子進行支撐，使皮囊氣缸軸保持水平狀態(tài)，并在軸的一段安裝擋塊，用來阻止皮囊氣缸軸產(chǎn)生方向的軸向竄動。然后，在相鄰兩級葉輪之間設置百分表，并使百分表的觸頭接觸在每一級葉輪的端面上。慢慢轉(zhuǎn)動葉輪，觀察百分表指針的變化情況，并做好記錄。其最大值減去最小值所得的差值就是該級葉輪的軸向跳動量。

通常情況下，直徑在300mm以下的葉輪，其軸向跳動量如果不超過0.20mm，可以不進行修理。如果端面跳動量的數(shù)值過大時，可以利用修刮葉輪軸孔或者加墊片的方法來調(diào)整皮囊氣缸軸與葉輪軸孔的裝配關系，以便減小其軸向跳動量。如果實在無法調(diào)整，可在車床上對葉輪端面進行少量車削。不銹鋼多級皮囊氣缸轉(zhuǎn)子的徑向跳動量和軸向跳動量測量合格之后，還要對各零件的外表面及它們之間的配合情況進行檢查與修復。然后，應對轉(zhuǎn)子做靜平衡和動平衡試驗。轉(zhuǎn)子經(jīng)測量檢查，修復合格后，將各個零件的方位做上標記，總裝時零件可各就各位。