橡膠氣囊的非線(xiàn)性特性，橡膠氣囊吸收高頻振動(dòng)和隔音效果好.與鋼板彈簧比較,橡膠氣囊在承受劇烈振動(dòng)載荷時(shí),橡膠氣囊壽命較長(zhǎng).利用高度控制閥系統(tǒng),使橡膠氣囊在任何載荷下保持一定的工作高度,這一點(diǎn)對(duì)載荷變化大的車(chē)輛十分有利。彈簧的剛度是隨載荷的變化而改變的,因而在任何載荷下自振幾乎不變,而普通鋼板彈簧,因其剛度室不變的,所以它的自振頻率范圍較窄,且隨著載荷的變化而變化是鋼板彈簧與橡膠氣囊的靜特性比較.　　

橡膠氣囊具有非線(xiàn)性特性,可以將它的特性曲線(xiàn)設(shè)計(jì)成理想的形狀.如在車(chē)輛懸掛系統(tǒng)中最理性的形狀是S形,即在曲線(xiàn)的中央?yún)^(qū)段具有比較低的剛度,而在拉伸和壓縮行程的邊緣區(qū)段則剛度逐漸增加。而這樣,可以保證車(chē)輛在正常行車(chē)是運(yùn)行性能柔和,而在通過(guò)彎道和岔道等偶然場(chǎng)合下,橡膠氣囊被大幅度拉審和壓縮時(shí),它逐漸變硬,從而能限制車(chē)體的振幅.而普通鋼板彈簧,它的特性曲線(xiàn)是線(xiàn)性的,要是這種彈簧懸掛裝置具有上述非線(xiàn)性特點(diǎn),是必要使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。　

在橡膠氣囊與附加空氣室之間加設(shè)一個(gè)截流孔,空氣流經(jīng)截留孔時(shí)要發(fā)生能量損失,因而能起到衰減振動(dòng)的作用.如果截流孔的大小選擇適當(dāng),可以不設(shè)減振阻尼器.　　

橡膠氣囊的剛度,不管載重量是多少,都可以依靠改變空氣壓力加以選擇,因此可以根據(jù)需要將剛度選的很低,例如用增加附加空氣室的辦法增加其內(nèi)容積,可以使剛度減小.對(duì)于同樣大小的橡膠氣囊,當(dāng)內(nèi)壓力改變時(shí),可以得到不同的承載能力.這使得同一種橡膠氣囊可以適應(yīng)多種載荷要求,因此經(jīng)濟(jì)效果好,此外,還可以通過(guò)高度控制閥的作用,使橡膠氣囊在一定的載荷下具有不同的高度,因此,橡膠氣囊能適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)上的要求。

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