只是說(shuō)說(shuō)車展上的汽車皮囊氣缸懸架，我說(shuō)的很軟，你應(yīng)該看到它，基本。 主要的彈簧是困難的，普通的民用車不會(huì)給你基本的東西定律，其一是成本低廉，數(shù)百個(gè)自行車避震器，非常便宜的產(chǎn)品，也就是說(shuō)，普通的口氣不好，回彈減震器會(huì) 給你。 

合適的預(yù)制件，道路條件，但重量不同，效果會(huì)不同，快速反彈，減速帶還有額外的連續(xù)振動(dòng)，緩慢的反彈會(huì)非常顛簸，沒(méi)有反彈完成，很自然地結(jié)束旅程，非常 侏儒，低端汽車非常差，甚至沒(méi)有一般的壓縮阻尼力，例如壓縮曲線非常差，汽車振動(dòng)波動(dòng)很大，或者已經(jīng)很僵硬，先進(jìn)的電磁懸架或第一代運(yùn)動(dòng)模式按鈕懸架。 性變化的總阻尼和潤(rùn)滑油的粘度是固定的，并且通過(guò)調(diào)節(jié)顆粒的大小或特殊的電磁感應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)流量控制，這足以看出壓縮阻尼是一種非常明顯的感覺(jué)，即先進(jìn)的沖擊，性能和穩(wěn)定性。 制動(dòng)和加速，并完成了減震器的抑制部分。 它由低速壓縮阻尼控制，另一部分在幾何上受代理抑制。  ，無(wú)論是汽車還是工業(yè)皮囊氣缸，都具有相同的結(jié)構(gòu)，不同的幾何設(shè)置和不同的效果。

 簡(jiǎn)單的避震是否很困難？ 反彈快嗎？ 壓縮阻尼大嗎？ 吸收大沖擊又如何呢？ 是否還有其他振動(dòng)，還是幾乎可以立即處理？ 連續(xù)吸收振動(dòng)是否足夠？制動(dòng)器如何開(kāi)始抬起頭？ 有大坡度嗎？ 基本上，您了解避震的一般經(jīng)驗(yàn)嗎？ 地板松動(dòng)，緊繃，松動(dòng)并跟隨。 它更多的是關(guān)于整個(gè)懸架的性別，但是這些東西還沒(méi)有完全打開(kāi)。 防震還很大程度上決定了汽車的操控性。